Góc đánh lửa sớm

[vit.vt]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Hi,
Động cơ đốt trong 2 kỳ hoặc 4 kỳ đều hoạt động theo nguyên lý: đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu & không khí ở cuối chu kỳ nén = piston ở điểm chết trên, nhiên liệu cháy nổ làm tăng áp suất trong buồng đốt -> đẩy piston -> sinh công.
Quá trình cháy cần có thời gian xác định,đánh lửa sớm là để giữ thời gian cháy ổn định để nhiên liệu có thể cháy hết-> sinh công cực đại & tiết kiệm nhiên liệu & giảm ô nhiễm môi trường.
CAM là cơ cấu cơ khí để điều khiển các valves nạp/thải & đánh lửa đúng theo nguyên lý hoạt động của động cơ. Việc đánh lửa sớm do các bộ phận phụ trợ khác thực hiện.
1. Sử dụng các cơ cấu ly tâm cơ khí ->khi động cơ hoạt động ở số vòng/phút lớn->thời gian piston ở tử điểm thượng ngắn->không đủ thời gian cho nhiên liệu cháy!
- Khi động cơ quay nhanh-> lực ly tâm > lực kéo của các lò so->mâm lửa sẽ bị quay đi một góc tương ứng->CAM sẽ điều khiển đánh lửa sớm hơn->nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn.
2. Điện tử (CDI): có một mạch điện phát các xung điều khiển đánh lửa (nam châm vĩnh cữu gắn trên trục động cơ & cuộn dây cảm ứng), tuỳ theo đặt tính vận hành thực nghiệm của động cơ mà nhà sản xuất CDI xử lý các xung điều khiển đánh lửa sớm thích hợp bằng các mạch điện tử.
3. Máy tính (ECU): mạch cảm biến nhận biết điểm đánh lửa của động cơ & máy tính. máy tính (ECU) sẽ thu nhận & xử lý tín hiệu và điều khiển mạch đánh lửa hoặc động thích hợp với các chế độ hoạt động của động cơ. Chắc là Bạn muốn làm cái này L-)

Bài toán của Bạn có thể là: Tải của động cơ (chở bao nhiêu kgs? chạy ở vận tốc bao nhiêu kmh? leo dốc bao nhiêu độ?...) -> điều khiển điều chế hỗn hợp nhiên liệu thích ứng (% xăng? % không khí?)->góc đánh lửa thích ứng (thời gian đủ để hỗn hợp nhiên liệu/k2 cháy hết)->nếu tính đúng & điều khiển đúng ->xe chạy bốc & tiết kiệm xăng =D>

Các xe mới (car, SH150i) còn gắn các cảm biến Oxy ở ống thải (để đánh giá hiện trạng việc đốt cháy nhiên liệu) & cảm biến tốc độ & cảm biến lực cản & ma sát đường/bánh xe .... để hình thành các vòng điều khiển có hồi tiếp -> để tối ưu hoạt động của động cơ.

Tôi đoán là các hãng sản xuất xe đã thực nghiệm trước rồi, họ đo thông số rồi programming vào các ECU (nhiều khi cũng chỉ là các bảng số liệu vài chiều vd: nếu vòng quay như thế ->phải phun như thế ml xăng-> phải đánh lửa sớm như thế độ->thế là xong). Mua xe về dùng thì cũng chỉ là lặp lại các trường hợp mà hãng chế tạo đã thực nghiệm rồi thôi. chắc cũng có vài options trong chương trình như : xe mới, xe chạy đến 5k kms, xe chạy đến 10k kms...

Tôi cũng rất thích lĩnh vực này, rất vui được trao đổi với Bạn.